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| 国产重卡能否满足石油生产需求 |
“相比2008年遭遇的全球性金融危机 ，这一回的寒意似乎更加透骨 ，销量急剧下降 ，但购车费用并没有降低 。”谈及今年国内重型卡车的市场形势 ，不少重卡企业负责人十分感慨 。他们认为 ，受宏观政策调整和前两年增速较高、基础设施建设等因素叠加影响 ，2012年第二季度以来 ，国内重型车产销形势非常严峻 ，甚至直接拉低了整个汽车市场的销量 。
那么 ，在重型车销售遇到前所未有的困难时 ，重型卡车的需求是否在原地踏步呢？什么样的重型车才能适应石油生产的需要？石油企业的车辆需求是否也在降低呢？带着种种问题 ，笔者走访了部分石油企业 。
国产重卡能否适应石油生产需要
为满足日常石油勘探开发工作的需要 ，石油特种车辆正逐步进行更新换代和技术升级 ，由国产重卡替代进口车辆 。据笔者调查 ，辽河油田专用车厂、大庆油田专用车改装厂、渤海石油装备专用车改装厂等企业今年改装的车辆 ，绝大部分是用国产商用车 ，其性能可以满足生产需要 ，同时也降低了车辆的采购成本 。
国产重卡能否适应石油生产需要
“虽然目前国内自主品牌卡车的性能符合国内用户的需求 ，但这并不等于先进 。”吉林油田运输公司副经理周伟认为 ，“国外先进的卡车与国内的物流需求不能完全匹配 ，原因是国内卡车用户的需求相对较低 。”
大庆炼化运输公司朴春善副经理也持有同样观点 。他表示 ，随着石油勘探HQ环球体育的不断优化 ，用车单位对于卡车的需求会不断提高 ，有了“需求高”的市场 ，国内卡车的技术水平、舒适程度、安全性能也将会不断升级 。
石油单位看中卡车耐用性
在石油生产地区 ，油罐车、修井车、固井车等已经成为石油生产的主要特种车辆 ，伴随着生产任务紧张 ，特种车辆需求数量也会增加 。笔者在调查中发现 ，中国重汽、北方奔驰、福田欧曼、陕西重汽等的产品在石油系统保有量一直呈稳步增长之势 。就新疆油田、青海油田、塔里木油田、大庆油田、长庆油田、辽河油田和西南油气田等而言 ，仅去年购置的重型车辆就占机动车辆的21% 。
笔者重点采访了重型车辆相对集中的长庆油田运输公司 。该公司拥有3000多辆重型车 ，主要来自陕西重汽、中国重汽、北方奔驰、福田欧曼等车企 ，有的作为勘探开发生产车辆常年奔波于沟壑、山地和草原等地区 。长庆油田运输公司对车辆使用和保养有严格的规定 ，所以车辆的故障率不算太高 ，很多8年以上车龄的重型车辆还在使用 ，有的车辆山地行驶里程超过50万公里 。笔者看到不少车辆的部件仍然运转正常、性能良好 。
笔者从物资装备有关负责人处了解到 ，从车型看 ，石油用户认为中国重汽、陕西重汽、福田欧曼和北方奔驰生产的重型车辆承载性能好 ，而一汽解放、二汽HQ环球体育等生产的中型卡车的承载能力相对较差 。江淮汽车、红岩汽车、柳汽汽车也有石油单位使用 ，但用户反映其乘坐空间和舒适性不如中国重汽 。
从物资供应渠道上来看 ，石油系统批量购置车辆均采用严格的招标采购制度 ，实行集中采购、分散实施等方式 ，有资质认证的中国重汽经销商做得不错 ，而进口车辆的供应渠道表现不好 。
从石油路面建设现状来看 ，等级公路不是太多 ，坑坑洼洼路面比比皆是 ，加之夏季泥泞和冬季多HQ环球体育路面 ，这就对重型车辆的性能提出了更高要求 。用户反映 ，中国重汽、北方奔驰、福田欧曼的发动机扭矩较大 ，底盘硬朗 ，较其他重型车辆表现突出 。另外 ，只要及时保养 ，故障率很低 ，加之适中的价位 ，已经成为石油用户的首选 。
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