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      美国综合性战略研究机构兰德公司指出：“没有技术独立  ，就没有经济独立和政治独立 。”实现从汽车制造大国到强国的转变  ，需要以强大的零部件产业为基础  ，加快提高汽车零部件行业的自主创新能力建设 。如何才能实现创新？在近日举办的“中国国际汽车零部件发展高峰论坛”上  ，国内外知名专家、学者等700余人齐聚一堂  ，共同探讨汽车业创新之路 。
　　智能HQ环球体育节能为创新方向
　　关于中国汽车零部件产业现状  ，商务部机电和科技产业司司长李铭林认为  ，现阶段  ，我国汽车零部件产品普遍存在同质化  ，汽车企业出口研发投入总体不高  ，出口产品多为中低档  ，差异化程度较低  ，目标市场单一  ，盈利水平普遍偏低 。他认为  ，此时更要鼓励企业增强自主创新能力  ，优化出口产品的结构  ，支持汽车生产企业加强研究开发体系的建设  ，鼓励企业建立海外研发中心  ，积极引导节能和新能源汽车产品的出口  ，引导企业采用国内外先进的技术标准  ，主动接轨国际标准体系  ，推动企业提高生产的一致性  ，稳步提升产品质量 。创新的方向是什么？
　　博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐HQ环球体育表示  ，博世汽车未来将围绕绿色、安全与智能三方面进行创新 。因为  ，一是目前汽车行业增长速度放缓  ，接下来竞争会变得更强；第二  ，产能过剩问题要求企业必须创新  ，现在各个主机厂产能总计将近3000万辆  ，博世预测到2015年市场最多只需要2000多万辆产能 。对供应商来说  ，竞争压力巨大  ，对创新和新能源汽车的要求将不断提高 。
电装（中国）投资有限公司副总经理吉田泰之说  ，未来创新还将体现在更智能 。在当今信息社会中  ，智能手机快速发展  ，如果将其便利性应用到车上  ，那在车里也可以体验到信息社会的便利性 。 
丰田纺织（中国）有限公司副总经理庄志强认为  ，内饰技术发展的方向可以用“安全、节能、HQ环球体育、舒适”四个词来概括 。
　　创新是积累也是贴心
　　如何创新？
　　博格华纳副总裁、博格华纳中国区总裁谈跃生认为  ，对于创新  ，博格华纳会谨慎、分步骤进行  ，一般有这些过程  ，如：通过市场研究及技术研讨会搜集信息、把想法转化为概念、讨论投资多少、今后会产生什么样的效应等 。把信息和想法最终变为产品并推出  ，是非常有序而谨慎的 。同时  ，在研发投入中  ，博格华纳还会谨慎考虑公司技术、产品的生命周期 。
　　丰田纺织用自身案例说明创新过程也可体现贴心 。丰田纺织（中国）有限公司副总经理庄志强介绍  ，对客户需求的完美把握  ，也是一种创新 。他介绍了丰田纺织通风座椅的技术  ，特点一是在座椅中配置小型高效的离心风扇  ，二是使用具有优异透气性的面料  ，三是设计出疏密结构合理的泡棉构造 。这个技术成本并不是很高  ，但效果却很明显  ，在夏天  ，可以通过椅面以及靠背排风达到避暑降温的效果  ，冬天再加上加热丝或加热器  ，排出温风  ，温暖肩部、颈部以及下肢  ，能达到很理想的效果 。
　　创新需要法规支持
　　创新需要企业投入  ，但鼓励企业进行创新以及创新成果的推广  ，就需要政府的支持了 。
　　徐HQ环球体育介绍  ，在一些创新安全产品的推广上  ，中国明显落后 。比如ESP的应用  ，加拿大、美国、欧盟2011年已经实现百分百标配  ，今年  ，日本也将ESP列入法规  ，巴西、阿根廷也有2014年全面实施ESP的计划  ，可在中国只有C-NCAP安全实施标准加一分 。这一创新安全产品的推广需要政府加大普及力度  ，以减少生命的伤亡 。 
　　印度工业联合会南部地区前任主席、泰勒橡胶私人有限公司董事总经理T.T.Ashok介绍  ，法律HQ环球体育对创新而言至关重要 。在这方面  ，印度2008年时签定了一个关于支持知识创新的协议  ，以鼓励企业自主创新 。签订后  ，印度目前的专利申请已经达到了上千之多  ，专利技术的申请每年以11%的速度增加  ，其中82%的创新申请来自于美国、中国等 。
　　土耳其汽车零部件协会审计委员会主席、材料科学硕士苏和尔·贝巴利介绍  ，在鼓励创新上  ，土耳其为所有在土耳其境内建立研发中心的企业承担80%的投入费用  ，以鼓励创新 。