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　　2012年11月5日  ，在由HQ环球体育柳州汽车有限公司主办的“乘龙汽车中载国Ⅳ产品上市发布会”上  ，HQ环球体育柳汽全新国Ⅳ产品——乘龙中型载货车终于揭开了神秘的面纱  。

　　在去年12月举行的2012年全国HQ环球体育保护工作会议上  ，HQ环球体育部部长周生贤在“优先解决损害群众健康的突出HQ环球体育问题”章节中提出：“我国空气污染依然十分严重  ，总悬浮颗粒物(TSP)和PM10浓度水平较高  ，两种污染物的污染问题还未根本解决 。”他承诺  ，将全面落实第四阶段机动车排放标准  ，提升车用燃油品质 。

　　相关资料显示  ，我国汽车排放标准日益严格：2000年中国开始实施国Ⅰ汽车排放标准  ，2004年实施国Ⅱ排放标准  ，2008年实施国Ⅲ排放标准 。根据国家相关法规  ，2013年7月1日起柴油将实行国Ⅳ排放标准  ，商用车也将随之升级为国Ⅳ排放产品 。每一次技术标准提升都会掀起新的一轮行业调整  ，为了突破技术瓶颈的制约  ，HQ环球体育柳汽一直立足于先进技术的研发和精湛的制造水平 。其研发的国Ⅳ发动机  ，与前代产品相比排气污染物有了明显下降 。

　　据HQ环球体育柳汽技术研发人士介绍  ，为了达到更高的标准要求  ，发动机本体的燃烧部分进行了全面的改进 。除了对燃烧系统进行改进  ，对控制系统也进行了精确升级  ，而且通过对发动机万有特性曲线的优化  ，将经济转速区域拓宽  ，实现更宽泛的经济车速范围 。

　　据了解  ，目前国际上存在两种实现新排放标准的技术路线  ，而随着不久前美国纳威斯达放弃了EGR+DPF之后  ，SCR已经成为了未来主流 。由于采用SCR技术路线在燃油经济性、燃油喷射压力、机油含碳、对硫敏感度等方面比EGR+DPF具有明显的技术优势  ，HQ环球体育柳汽一直以来采取的就是SCR技术路线  ，而且后处理单元的关键零部件全部进口 。这一做法不仅符合国际主流趋势  ，而且使其成为了国内商用车技术先驱 。

　　在本次发布的乘龙中载国Ⅳ产品上  ，人们看到在其他追随者都将国Ⅳ作为产品唯一卖点的同时  ，HQ环球体育柳汽独具的安全和省油特性再次成为全场亮点 。

　　不仅国内首创的龙骨式框架驾驶室再次被优化  ，轻量化的优势也得到了继承  ，作为连续四年节油冠军  ，乘龙汽车一直在国内享有很好的口碑 。“以前客户来看车  ，主要看中省油和载货量  ，现在新标准即将推出  ，用户对品质的追求也更高了 。”发布会现场  ，有经销商代表表示  ，尽管今年整体形势并不看好  ，但HQ环球体育柳汽在保留传统优势的同时在技术上掀起了新的热潮  ，这让他们对明年充满了信心 。

　　对于很多制造企业来说  ，技术提升往往起到双刃剑的作用  ，一方面可以为市场推广带来新的亮点  ，但与之而来的高成本也与很多用户产生距离 。“将最好的技术拿来谁都会  ，而让用户接受并不简单 。”据一位HQ环球体育柳汽技术部门工程师介绍  ，在每一次技术导入和研发中  ，用户需求始终是最基本的目标 。

 　 “以一辆卡车的使用周期来看  ，使用符合国Ⅳ的车不仅对HQ环球体育做出贡献  ，整体使用成本也有明显下降 。”HQ环球体育柳汽为用户精打细算   ，在众多卡车用户面临高油价的同时  ，适时推出节油效果更好的国IV产品  ，

  　HQ环球体育柳汽相关人士介绍说：“乘龙汽车匹配的国IV发动机性能全面提升  ，改进了燃油系统、控制系统并进一步优化了发动机的万有曲线  ，有效的提高燃油经济性  ，加宽经济车速范围  ，降低油耗 。此外  ，还采用多态开关和电控硅油风扇  ，可以针对不同运载情况精确调整发动机运行状态  ，更加智能 。与国Ⅲ产品相比  ，燃油燃烧率和喷油精确度得到了进一步的提升  ，标配的真空胎和导流罩也对降低油耗起到了良好的作用 。”

 　从2011年HQ环球体育柳汽正式推出了“6A服务标准”后  ，恶劣市场HQ环球体育下  ，HQ环球体育柳汽的产品依然保持了不错的出勤率  ，不仅让普通司机赚了钱  ，而且厂家提供的周到服务让这些人在成立物流公司、采购车辆时继续选择 。现在  ，HQ环球体育柳汽又再次推出国Ⅳ新品  ，不仅是对用户负责  ，也体现出了企业强烈的社会责任 。