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　　中国目前是全球第一大汽车产销国  ，吸引了全世界的目光  ，中国汽车工业的快速发展正逐渐改变着全球汽车制造产业重心 。而美国次贷危机引发的全球金融危机  ，已经影响了很多国家的实体经济  ，汽车零部件产业国际转移的步伐加快 。

　　资料显示  ，目前我国的汽车零部件企业数量已经达到20多万家  ，从业人员接近千万 。2010年中国汽车零部件行业总产值超过1.5万亿元  ，进出口额达到373亿美元 。在汽车售后服务及汽车生产企业对汽车零部件的双重需求将带动该行业保持年均20%-30%左右的增速  。

　　“中国汽车  ，得零部件者得天下”  ，在接受记者专访时  ，中国汽车工业进出口总公司党委书记、副总裁陈伟农表示 。

 　　同时  ，在陈伟农看来  ，伴随着中国汽车市场的快速成长  ，国内汽车零部件产业逐步壮大 。在此期间一系列的中小企业蜂拥而起  ，投身到汽车产业中分一杯羹 。当前  ，众多中小企业因经济大HQ环球体育的因素  ，遭遇到了一系列的困难 。中小企业脆弱的生存现状受到一定的冲击 。
“所以  ，清醒地认识目前的生存状况和机遇  ，对我国汽车零部件企业未来的发展至关重要”  ，陈伟农表示 。

　　中小企业机遇

　　“中国的汽车零部件企业相对来说比较弱小 。目前90%以上的汽车零部件企业都是中小企业  ，而近年来国家的政策开始向中小企业倾斜  ，这对汽车零部件企业来说是个好的信号”  ，陈伟农告诉记者  ，全球汽车行业的变化和中国汽车市场的快速发展为国内汽车零部件企业特别是中小企业提供了历史性的机遇 。在新形势下  ，国家更加重视中小企业的发展  ，加大了中小企业的支持力度  ，出台了一系列新的政策  ，工信部还将2012年定位为“中小企业服务年”  ，这都为我国汽车零部件中小企业未来的发展提供了机遇 。

 　　资料显示  ，近5年  ，中国机动车保有量保持较快增长速度  ，年均增量达1591万辆  。2011年  ，我国汽车产销量分别达到1800万辆以上  ，汽车保有量超过1亿辆 。全国14个城市的汽车保有量超过100万辆  ，其中北京汽车保有量超过500万辆 。

　　“在国外比较流行"DIY"  ，而国内汽车有了问题  ，大都会去4S店  ，但是4S店由于受限于维修人员的专业技术、责任心、道德水平等问题  ，导致很多有汽车专业知识的人会尝试自己来解决问题” 。陈伟农分析称  ，目前  ，世界上所有的汽车贸易都在把中国看成第一市场 。随着汽车进入寻常百姓家以后  ，很多消费者开始关心、了解汽车  ，这也间接地提高了社会大众对汽车零部件的关注程度 。

　　“经过30多年发展  ，尤其是最近10年跟随我国汽车市场的快速稳定增长  ，中国汽车零部件工业的整体实力大大增强  ，围绕整车配套和国际市场  ，全国形成了京津冀、东北、川渝、两湖、长三角、珠三角等六大零部件生产聚集地和12个国家级汽车零部件出口基地”  ，陈伟农告诉记者  ，未来我国汽车零部件产业的发展对我国汽车产业的发展至关重要 。

　　据了解  ，在一个完全成熟的国际化汽车市场  ，有50%-60%的利润是在汽车后市场服务领域中产生的 。而按照国际运行的标准  ，汽车行业整车与零部件规模比例应为1∶1.7 。根据现有数据  ，我国汽车零部件产业总产值却无法超越汽车整车制造业工业总产值  ，两者规模比例也仅为1∶0.7 。从这一点而言  ，我国汽车零部件产业还有较大的潜力 。

　
　　行业联盟弥补短板

　　“当然  ，中国汽车零部件企业在面临机遇的同时   ，它自身的生存状况也值得HQ环球体育关注”  ，陈伟农告诉记者  ，中国汽车零部件生产商完全有能力造出质量与美国、德国、日本相媲美的汽车零部件  ，但由于长期单兵作战  ，缺乏有效联合  ，使我国汽车零部件中小企业研发资金投入不足  ，生产规模小  ，技术水平不够  ，无法与国际跨国零部件企业相抗衡  ，容易受到经济大HQ环球体育的影响 。

　　据陈伟农介绍  ，汽车消费者最关心的就是汽车的可靠性  ，同时  ，可靠性的保证主要体现在汽车的零部件上 。而目前  ，我国汽车零部件企业的现状是集中度不高  ，在价格上过分追求低廉 。“作为汽车零部件来说  ，要保证它的可靠性  ，就需要一定的生产成本 。价格的一味降低必然会影响产品的质量 。随着消费者越来越了解汽车  ，越来越了解汽车零部件  ，这样的产品已经不具备竞争优势了” 。

　　另外  ，陈伟农进一步介绍说  ，国内的汽车行业在对汽车零部件产品的认识上有一个误区：同样的一个汽车零部件产品、同样的质量  ，在价格上就必须低于国外企业的产品 。这种不公平的认识要单纯地靠某一个企业来解决很难做到  ，要打破这种技术垄断和不公平的惯性认识  ，需要HQ环球体育政府、社会、行业、企业来共同面对 。

　　“但是  ，目前  ，解决这些问题  ，还是有难度的”  ，陈伟农告诉记者  ，因为汽车零部件企业数量较大  ，政策诉求的通道目前并不畅通  ，国家只能听到大型企业或者整车企业的诉求 。所以  ，通过成立汽车零部件产业联盟  ，来搭建一个专门服务于我国汽车零部件中小企业的公共服务平台  ，通过促进企业之间的互相协作关系   ，进而提高国家（政府和社会层面）对汽车零部件企业的关注度和引领汽车零部件行业健康有序持续发展就显得尤为重要 。

　　据陈伟农透露  ，第九届中国国际中小企业博览会举办期间  ，汽车零部件展组委会将通过举办“中国汽车零部件产业发展高层政策论坛”“中外汽车零部件产业合作对话”“中国汽车零部件产业联盟筹建会”及“中国汽车零部件产业融资服务平台”等一系列活动来关注汽车零部件中小企业生存状况  ，凝聚汽车零部件中小企业的力量  ，搭建属于汽车零部件行业中小企业自己的专业服务平台 。为汽车零部件中小企业提供产品展示与市场对接、推动产品更新换代与技术升级、促进金融机构为企业提供资金等相关服务 。

　　本届中博会汽车零部件展的另一亮点是汽车零部件展组委会将根据工信部中小企业司下达《我国汽车零部件中小企业生存现状和政策研究》的课题调研任务  ，于2012年7-9月在吉林、辽宁、河北、山东、江苏、浙江、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川等12个省和北京、上海、天津、重庆等4个直辖市对汽车零部件产业的2000家中小企业展开定向调研  ，深入基层了解我国汽车零部件中小企业的实际情况  ，并将相关结果（部分）在中博会期间予以发布  ，以为国家制定汽车零部件中小企业相关政策提供基础数据 。