| 宏观生活生活趋势快
展望明年经济形势 ，分析经济增长速度 ，是经济学家和企业家关切的重要问题 。
经济学家认为 ，2013年 ，世界经济仍将处于危机后的调整期 ，经济增长比较脆弱 ，复苏动力不强 。在量化宽松的货币政策刺激下 ，全球经济将有所复苏 ，增长速度在3.6%左右 。中国经济趋于稳定 ，积极因素进一步增多 ，增长动力有所增强 ，呈现回升向好态势 。消费、投资和出口的协同作用 ，将使中国经济保持平稳较快的发展 ，预计明年我国GDP增速在8.1%左右 。
从国际因素来看 ，首先 ，量化宽松货币政策促使世界经济缓慢复苏 。美国、欧盟等发达经济体相继实施量化宽松货币政策 ，有利于稳定金融市场 ，促进制造业发展 ，提振消费信心 。随着外部需求的增加 ，我国出口增长将逐步回升 。
其次 ，全球制造业周期企稳 ，PMI指数(采购经理指数)总体有所改善 ，大宗商品价格整体呈回升态势 。因此 ，据预计 ，全球经济将会逐步复苏 ，增长幅度有所提高 。据国际货币基金组织预测 ，2013年全球经济增长率为3.6% ，比上年提高0.3个百分点 。
从国内来看 ，一方面 ，政府采取的“稳增长”刺激措施发生效应 ，基础设施投资增加和房地产市场回稳 ，投资增长幅度提高 ，将有效拉动我国经济增长及相关产业的发展 。
另一方面 ，央行继续实施稳健偏松的货币政策 ，保持社会融资规模的适度增长 。同时 ，通过数量型工具为市场注入流动性 ，加大金融对实体经济的支持力度 。
此外 ，随着城乡居民收入的增加 ，消费HQ环球体育持续改善 ，居民消费逆市上扬 。社会消费品零售额和消费者信心指数均逐步上升 。消费需求对经济的拉动作用渐次增大 ，最终消费对GDP的贡献率将有所提高 。
第四是工业经济企稳趋好 ，行业回升态势正在形成 ，将保持持续较快的增长 。预计2013年规模以上工业增加值增幅在11%左右 ，比上年提高1个百分点 。工业经济对我国GDP增长的贡献率将有所上升 。
汽车产业低速增长
2012年 ，中国汽车市场呈微增长态势 ，全年产销量预计超过1900万辆 ，同比增长3%左右 。产业经济研究表明 ，汽车产业发展有其自身的内在规律 。根据汽车产业的发展规律 ，目前我国汽车产业处于周期性调整的恢复阶段 ，市场需求逐步增加 ，增长速度将由微增长进入低增长 。
综合各方面的情况 ，2013年中国汽车市场将有所回暖 ，进入低增长轨道 ，预计全年汽车产销量将达2000万辆 ，增长速度在5%—6% 。
根据全球汽车市场的历史分析 ，经过高增长之后 ，市场会进入平稳快速发展时期 ，持续时间约为10年 。从保有量来说 ，目前我国汽车的千人保有量为86辆左右 ，总体水平还比较低 ，未来汽车产销增速将重回10%以上 。
中国还处于现代化中期 ，工业化将继续推进 。城市化是推进经济增长的重要动力 。当前 ，我国城市化率仅有51.3% ，还有较大增长空间 。城市化的持续推进 ，使城区建筑面积不断扩大 ，有利于汽车市场增速逐步回升 。
此外 ，汽车产业的增长速度与宏观经济增速密切相关 。预计2013年中国GDP将保持8.1%左右的增速 。在宏观经济的带动和影响下 ，中国汽车市场将有所回暖 ，汽车产销增长5%—6%是可以预期的 。
而且 ，随着世界经济的逐步复苏 ，国际车市会有所回暖 ，我国汽车出口或将进一步扩大；国家加强基础设施建设 ，对重型卡车具有拉动作用；汽车刚性需求释放 ，乘用车将保持平稳较快增长 。
轮胎行业走势向好
轮胎行业生产经营的发展 ，与宏观经济形势、汽车产业发展和公路客货运输紧密相关 。随着全球经济的逐步复苏 ，增长速度的小幅回升 ，汽车产业的低速增长 ，公路客货运输业务逐步上升 ，2013年 ，轮胎行业生产经营前景总体趋好 ，但在发展的过程中仍存在一些不确定性 。
据业内专家预测 ，明年全国轮胎产量约4.96亿条 ，同比增长6% 。其中 ，子午胎产量约为4.45亿条 ，同比增长8% ，子午化率为89% 。
市场需求回升的原因可总结为以下几条 。
首先 ，从配套市场来看 ，随着汽车产业由微增长到低速增长 ，产销量不断提升 ，轮胎配套需求将会有所增加 。
其次 ，从替换市场来看 ，随着我国经济增速的小福回升 ，汽车保有量将不断增加 ，公路货运量、客运量以及公路货物周转量都会大大上升 ，这些因素都将拉动替换市场需求 。
第三 ，从国际市场来看 ，随着世界经济的缓慢复苏 ，国际汽车产业的有所回升 ，美国轮胎“特保案”的影响消除 ，国际市场需求将呈上升态势 ，轮胎出口将有所增加 。
轮胎企业生产经营的不确定性 ，主要有以下几个方面：
首先 ，欧洲债务危机、外部经济HQ环球体育及国际市场需求具有不确定性；
其次 ，国际汇率变动、人民币升值幅度和外贸出口成本存在不确定性；
第三 ，国内经济的企稳、反弹的力度和持续的时间仍有不确定性；
最后 ，企业订单增加、产能有效释放与库存产品消化还有不确定性 。
对此 ，轮胎行业的运行思路主要有以下几个方向 。
进一步加强中小型企业科技公司特色化 ，优化本质科技公司平行 ，拼命新的物品研发新的物品 ，从而提高的物品科技公司扣除值 ，实施的物品的强制升级换代 ，的转化成财产发展方向的方法 ，迅速使的物品由中中端向中高的转化成；
重视营销渠道建设 ，积极发展终端网络 ，提升营销渠道优势 ，开拓国内销售市场 ，扩大产品市场份额 。同时 ，强化技术服务 ，提高客户价值 ，促进产品销售 ，拉动生产发展 。 推进产品结构调整 ，优化企业产品组合 ，增强产品竞争优势 。加强企业精细化管理 ，努力降低制造成本 ，提升产品性价比优势 。
实施品牌拉动战略 ，加快自主品牌培育 ，逐步扩大品牌的知名度 ，提高品牌影响力 ，增强品牌竞争力 ，进而拉动企业生产经营的快速发展 。
还应抓住行业整合机遇 ，推进企业间的兼并重组 ，低成本地进行产能扩张 ，进而提高产业集中度 ，增强企业竞争力 ，获取规模经济效益 。
坚持贸易多元化战略 ，巩固传统市场 ，发展新兴市场 ，开拓东盟市场 。利用外贸出口的优惠政策 ，努力扩大轮胎出口 ，缓解内销市场的压力 。
开发节能HQ环球体育的“绿色轮胎” ，加快“绿色轮胎”的产业化 ，促进“绿色轮胎”上市 ，满足欧洲市场需求 。同时 ，实现“绿色制造” ，缓解资源、能源和HQ环球体育的压力 ，提高企业的经济效益、HQ环球体育效益和社会效益 。
最后 ，要建立天然橡胶共同稳定基金 ，形成稳定的天然橡胶价格机制 。无论轮胎制造商 ，还是橡胶供应商 ，都不希望天然橡胶的价格大起大落 。轮胎企业应联合起来 ，进HQ环球体育然橡胶的收储 ，抑制天然橡胶价格 ，维持然橡胶市场的稳定 。
橡胶市场价格持续走低
天然橡胶的供需情况与价格走势备受市场关注 。欧债危机持续发酵 ，全球经济复苏乏力 ，我国经济连续回落 ，轮胎产销增速放缓 ，致使天然橡胶供大于求 ，市场价格持续走低 ，年均价格同比跌幅超过25% 。
从供需基本面看 ，2012年全球天然橡胶产量为1038.8万吨 ，同比增长3.6% 。而市场需求却有所减少 。因此 ，国际橡胶研究组织宣称 ，因欧债危机恶化威胁全球经济增长 ，全球天然橡胶需求量持续走低 。明年天然橡胶价格将因供应过剩而继续走低 。
从市场需求层面看 ，一方面 ，我国经济重回复苏轨道 ，GDP增长速度约为8.1% ，回升幅度不高 ，对天然橡胶市场需求影响不会过大 。
另一方面 ，由于汽车产业低速增长 ，轮胎行业产能释放受到影响 ，且产成品库存较高 ，对天然橡胶的市场需求偏弱 。
受进口价格较低以及下游产业需求疲软影响 ，无论是青岛保税区的天然橡胶库存爆满 ，还是上海期交所的天然橡胶持续增加 ，高企的库存需要数月时间逐步消化 。
此外 ，轮胎企业重视自主技术创新 ，调整和优化原材料配方 ，推进轮胎的轻量化 ，降低天然橡胶的使用比例 ，进而减少天然橡胶的市场需求 。
从市场供给层面看 ，随着产胶国种植面积扩大 ，橡胶收割期逐步到来 ，天然橡胶产量将逐步增加 。即使受到气候影响 ，但从多年来的情况来看 ，供给与需求是大致平衡的 。
虽然天然橡胶主要生产国——泰国、马来西亚和印度尼西亚达成协议 ，减少30万吨天然橡胶的出口量 ，以缓解橡胶价格下跌的趋势 。但他们仍然上调了天然橡胶产量、出口和消费量的预期 。
还有就是 ，合成橡胶与天然橡胶是具有替代性的 。随着合成橡胶的产能扩张 ，替代使用不断增加 ，相对来说 ，这也导致天然橡胶供给增加 。
影响天然橡胶价格走势与水平的因素 ，可总结为五个方面 。
供求关系是影响橡胶市场价格的决定性因素 。从这个因素来看 ，天然橡胶的供大于求 ，对其市场价格构成较大的下行压力 。
生产成本是影响市场价格的重要因素 。从这方面来看 ，天然橡胶的生产成本变动不大 ，维持在17500元/吨左右 ，对天然橡胶的市场价格具有一定的支撑作用 。
合成橡胶的供给及价格水平 ，对天然橡胶市场价格存在影响 。这个影响因素 ，对天然橡胶市场价格构成下行压力 。
宽松的货币政策及市场流动性增加 ，对天然橡胶市场价格的影响稍大 ，对天然橡胶的市场价格具有支撑作用 。
此外 ，橡胶主产区库存、青岛保税区库存和上海期交所库存的释放 ，都会使天然橡胶的市场价格受到一定影响 。
综合起来分析 ，天然橡胶供求关系将在2013年延续供大于求的走势 ，市场价格总体偏弱 ，价格水平趋向稳定 ，预计在23500元/吨上下波动 。
|
