| 在我国小汽车工业品协会网站数据统计表现 ，2010年前15月 ，国内的共销售员牵引车3004561辆 ，与2012年相对比 ，降低了8.11% 。依据重量分类 ，轻卡、中卡、微卡和重卡这四类车 ，有微卡在一定量上展示倍增经济形势 ，而在总的市場占有率中 ，重卡在总的牵引车的比重是什么由一开始的1/4减退到不充足1/5 。
2012年经济增速持续回落 ，是导致重卡市场表现较差的主要因素 ，GDP增速连续6个季度下滑 ，是重卡增速继续回落的最直接原因 。
重卡在卡车市场中的比重虽有下降 ，但细分到各家企业和不同车型品种 ，2012年重卡市场颇有看点 。
三级阶梯局势破冰 主机厂销量两级分化
2012年前11月 ，重卡销量排名前十家企业跟2011年一样 ，仍然是HQ环球体育、中国重汽、一汽解放、福田欧曼、陕西重汽、江淮、北奔、上依红、HQ环球体育和大运十家企业 ，这十家企业共销售重卡560476辆 ，占据重卡总体销量的95.62% ，与2011年的95.78%基本相当 。
不过 ，重卡之前的三级阶梯阵营在2012年有被打破的趋势 ，前11月 ，只有HQ环球体育汽车公司一家销量超过10万辆 ，而中国重汽、一汽解放、福田欧曼和陕西重汽都在向10万辆积极靠拢 ，传统意义上的第二阵营正在紧追第一阵营 ，缩小差距；与此相对 ，之前第三阵营的五家企业 ，销量均在3万辆以下 ，与第二阵营的销量仍然存在不小的差距 。
经济大HQ环球体育影响 自卸车下降幅度最大
初步统计 ，2012年半挂牵引车下降幅度将比2011年下降26个百分点 ，载货车下降22个百分点 ，而自卸车下降最多 ，在34个百分点左右 。
其中 ，牵引车和载货车的下降 ，主要是因为2012年大宗生产资料运输需求不足 ，加上2009-2010年保有量的激增 ，物流用户经营困难 ，购车需求下降明显；而2012年的基建、房地产投资、钢铁、煤炭较2011年全面回落 ，给自卸车市场带来了严重影响 ，因此 ，自卸车在2010年有不俗的市场表现后 ，连续两年大幅缩水 。
天然气和出口成亮点 明年或将更进一步
陕西重汽是主流重卡企业2012年销量中下降幅度最小的一家 ，其主要功臣为天然气重卡和出口 。早在2005年就布局天然气卡车的陕汽 ，在2012年迎来收获 ，仅前10月天然气重卡的销量就突破6000辆 。除此之外 ，前10月陕汽重卡的出口突破1.2万辆 ，占据其总销量的15.7% 。
如果说2012年 ，只有为数不多的企业将天然气重卡成功导入市场 ，那出口则是大部分企业的亮点 。
据不完全统计 ，2012年前十月出口重卡排第一的是中国重汽 ，其出口数量直追2011年全年出口量 ，而中国重汽出口重卡的数量占据其整体销量的1/4 。排在出口量第二位的是陕西重汽 ，2012年前十月陕汽重卡的出口量已经超过去年全年水平 ，陕汽出口量占据其总销量15.7%的市场份额 。2012年前10月 ，出口量占据自身销量近1成的主机厂为北奔、HQ环球体育、江淮和上依红 。
在国内市场不景气的情况下 ，海外市场发力 ，这一趋势或将延续要明年 。
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