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| 从品牌输入到资本输入 汽车合资迎来新时代 |
2013年 ，HQ环球体育集团和HQ环球体育集团正式牵手 。此时 ，距离中国第一家合资汽车公司——北京吉普汽车有限公司成立 ，HQ环球体育过去了30年 。
30年 ，中国汽车业发生了天翻地覆的变化 ，中外汽车企业的合作形式也进入了新阶段 。
为什么说HQ环球体育跟HQ环球体育的结盟 ，开创了合资的新模式呢？笔者主要从以下两点进行评论 。
股比结构不再50：50 ，中方更为强势
首先从股比上说 ，HQ环球体育HQ环球体育的合资改变了多年以来50：50的股比结构 。
在此之前 ，之所以大都是50：50的股比 ，一方面是因为合资外方普遍比较强势 ，而另一方面受制于中国《汽车产业政策》的规定：“中外合资整车企业 ，中方的股比不得低于50%” 。因此 ，国内成立的整车合资公司绝大部分都是50%对50% ，如上海大众 ，上海通用 ，广州本田……这些都不用多说了 。
一般而言 ，在50%对50%的股比下 ，乘用车的合资公司都是使用外方的品牌 ，使用外方的技术 ，其生产的产品 ，基本是国外的原型车 ，只在国内进行少量适应性改进 。改进最多的地方 ，就是加长车型 ，比如奥迪、宝马的国产车一般都要比德国原产的长 。
在30年中 ，乘用车的合资企业有什么变化吗？当然有 ，最初合资的时候 ，合资公司都是引进国外淘汰或老旧车型 ，而且国产车价格奇高 ，现在已经逐步跟海外上市同步 ，或稍微晚点 ，价格也相差没有那么悬殊了 。
相比乘用车行业 ，商用车行业的自主能力要强一些 。因此 ，商用车企业合资 ，虽然绝大部分股比50：50 ，但很多合资公司产品使用中方商标 ，产品有的是使用中方研发的产品 ，如福田戴姆勒；有的则是在引进产品的基础上 ，进行改进 。
转为资本输出进入合资新阶段
此次HQ环球体育和HQ环球体育合资 ，之所以说进入了一个新阶段 ，是因为这种模式的合资 ，进入了以资本输出为主的国际贸易第三阶段 。
一般而言 ，国际贸易分三个阶段 。第一个阶段是商品出口阶段 ，这个阶段最为初级 ，往往在出口量达到一定程度就会遭受进口国的高额贸HQ环球体育非贸易壁垒 ，而且 ，也受劳动力成本和运输成本的影响 ，因此 ，这个阶段往往比较短暂 ，很快就会转入第二个阶段 。
第二个阶段 ，是品牌和技术出口阶段 。在这个阶段 ，进口国的该产业往往缺乏技术 ，更没有品牌 ，此时 ，跨国公司会在输入地建立工厂 ，但受到很多国家政策影响 ，这时的工厂往往以合资公司形式建立 ，外方输出技术和品牌 ，输入车型进行生产加工 。这个阶段的生产规模可以做到很大 ，时间持续很长 ，如中国的很多合资企业在30年合资到期后 ，就续签30年协议 ，生产量可以达到年产几十万辆 。
第三个阶段 ，就是资本输出阶段 。在第三个阶段 ，输入国的产业基础已经有了很大提升 ，输入方有了自己的品牌和技术 ，但寻求技术水平进一步提升 ，开拓更广的市场 ，但是 ，又希望保留自己的品牌 ，有着较强的话语权 。因此 ，输入方往往会采取控股方式 。而输出国 ，合资的最主要目的 ，则是通过技术的让渡获得高于普通的资本回报率 。
因此 ，在这种新的合资模式中 ，原本有着自己的品牌、技术、市场的HQ环球体育集团 ，在合资中要求保留自己的品牌（合资公司的产品使用HQ环球体育品牌 ，并向HQ环球体育集团支付商标使用费） ，并在合资公司中拥有主动权 ，但希望通过合资提升自己的技术 ，开拓更大的国内外市场 。
这种新模式下的合资 ，HQ环球体育集团的诉求在哪呢？在与HQ环球体育合资中 ，HQ环球体育寻求的是通过让渡先进技术而获得丰厚的资本投资收益 。这也就是说 ，HQ环球体育通过资本的输出 ，进入国际贸易的第三阶段 。
因此 ，在这样的诉求下 ，HQ环球体育HQ环球体育就形成了中外55：45的股权结构 ，形成了一种国内汽车行业全新的合资模式 。
新模式或成未来趋势
现在 ，HQ环球体育和HQ环球体育就是第三阶段的合资 。这种合资的新模式或将成为未来国内汽车合资的一个新方向 。
伴随着中国企业工业水平的进一步提升 ，相信会有更多的本土汽车公司采取“HQ环球体育-HQ环球体育”这样的合作模式 ，直接进入国际贸易的第三阶段 。
可以设想一下 ，假如奇瑞或吉利合资的话 ，完全有可能采取“控股+使用自己品牌+自己团队研发”这样的模式 ，而未来的跨国公司跟这些企业合资 ，则是通过转让更高技术为前提获得部分股权 。
以HQ环球体育与HQ环球体育合资为例 ，HQ环球体育占有55%的股权 ，并使用HQ环球体育商标 。这标志着 ，中外合资从以引进技术和品牌为主 ，变成了以引进资本为主；也标志着 ，国外的跨国汽车公司对华的国际贸易 ，进入了以输出资本为特征的国际贸易第三阶段 。
也就是说 ，HQ环球体育和HQ环球体育的合资 ，不但是中国汽车史上里程碑式的事件 ，更是全球汽车发展里程中重要的一个事件 。强强联手 ，影响的不仅仅是中国市场 ，更是全球的商用车市场 。 |
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