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| 美电动车计划落空 中国仍然坚定目标 |
消费者的冷淡 ，令美国政府不得不更改发展电动汽车的激进目标 。日前 ，美HQ环球体育源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现 。
但在大洋彼岸 ，中国依然坚定2015年50万辆、2020年500万辆电动汽车目标不动摇 ，各地方加码电动汽车产业 ，扶持更多资金进入这一新兴产业 。
美国政府电动车计划最早由总统奥巴马于2008年竞选时提出 ，2009年启动 。2011年 ，美HQ环球体育源部《2015年前部署100万辆电动汽车》分析报告 ，计划从购买现金返还、拨款激励社区电动车基础设施建设等方面推动电动车发展 ，但截至目前效果不佳 。2012年 ，纯电动汽车在美国卖出了14687辆 ，仅为美国全年汽车销售量的0.1% 。
目前 ，从美HQ环球体育源部得到1.148亿美元贷款的ECOtality公司正在接受美国证券交易委员会的内幕交易调查 ，原因为该公司在全美安装的电动汽车充电桩还不到任务量的一半 。
美国众议院科学委员会能源和HQ环球体育专家小组负责人众议员安迪·哈里斯批评了奥巴马政府“对购买电动车的消费者给予高达1万美元的税收减免优惠”的提议 ，他指出“需求疲软和可靠性问题一直困扰着汽车商引进电动车” 。美国《消费者报告》和《纽约时报》指出 ，纯电动车无法满足车主的日常需求 ，并在可靠性上存在隐患 。
值得重视的是 ，美国生产电动汽车的公司都遭遇过电动车燃烧或进水短路事件 ，表明电动车安全性尚存隐患 。此外 ，美国电池企业A123已被中国零部件公司万向收购 ，电动汽车公司CODA接近破产 ，电动车菲斯克公司面临被外国公司收购的局面 。
由于销量不佳 ，全球推动电动汽车最积极的日产汽车公司也改弦易辙 ，将业务重心转向混合动力汽车 。日产汽车CEO卡洛斯·戈恩表示：“HQ环球体育依然会大力推广电动汽车 ，但HQ环球体育是商人 ，是实用主义者 。HQ环球体育会研发和生产混合动力车 ，因为既有市场 ，也有消费者的需求 。”
尽管电动汽车在美国困难重重 ，但在中国依然坚守这一新能源车发展路径 。根据2012年7月发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》 ，2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆 ，2020年达到500万辆 。
中国汽车工业协会数据显示 ，2012年电动汽车（含纯电动汽车、插电式混合动力车）共售出12791辆 ，约占当年全部汽车销量的0.7% 。如果要实现2015年50万辆电动汽车销量目标 ，在2012年的基础上年均复合增长需达到350% 。
中国电动汽车的主要购买方为政府和公共事业部门 ，如城市公交、出租车公司等 。虽然各地政府纷纷推出高额补贴 ，但私人购买者依旧寥寥无几 。
明华有道咨询公司咨询总监封士明在接受记者采访时表示：“电动车靠私人消费者购买来拉动没有实质性进展 。破冰只能靠政府采购和公共事业 ，但是这种模式效果如何 ，能够坚持多久、达到多大的规模仍是疑问 。2015年实现50万辆的销量不太现实 。” |
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