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| 卡车不给力客车不乐观 欧洲商用车2012全年低迷 |
2013年1月28日 ，欧洲汽车工业协会发布欧洲地区2012年12月及2012年全年商用车新注册量数据及分析报告 。
12月需求下降再创新低
在2012年12月 ，新的商用车注册数据延续了贯穿全年的下降趋势 ，注册量为125825辆 ，较2011年同期下跌23.4% ，市场需求下降至2009年10月以来的最低水平 。这种下降趋势几乎遍布该地区所有主要市场 ，其中 ，英国降幅为15.5% ，意大利降幅为20.3% ，法国降幅达21.3% ，德国和西班牙降幅则分别为24.7%和34.2% 。
纵观全年12个月 ，欧盟地区新的商用车注册量比2011年减少了12.4％ 。在各地区市场的表现中 ，英国、德国降幅相近 ，各自为5.7%和7.0% ，随后是法国市场 ，萎缩了10.3% ，而西班牙和意大利新增商用车注册量的表现如同它们的经济形势一样糟糕 ，降幅分别为25.9%和31.7% 。
轻、中、重卡无一给力
2012年12月 ，欧盟总共新注册了103254辆3.5吨及以下的商用车 ，同比降幅达24.3% 。又是所有主要市场跌幅一片 ，英国的降幅为14.2% ，意大利为19.6% ，在法国 ，该类型车辆的需求萎缩 ，下降了21.7% ，德国市场同样不景气 ，降幅为24.3% ，西班牙的降幅则是达到了32.7% 。1~12月 ，欧盟地区3.5吨及以下的商用车需求同比下降了13.3% ，注册量为1377283辆 。包括德国这个欧盟地区该类车最大的市场在内 ，几大市场均是负增长 。德国降幅为6% ，英国降幅为7.9% ，法国下降了10.6% ，西班牙和意大利如同患难兄弟一般 ，降幅达26.3%和32.0% 。
3.5吨以上卡车在2012年12月的新车注册量为19309辆 ，同样是负增长 。该类型车在具体市场的下降最为严重 ，都是两位数的跌幅 ，“受灾”情况最轻的是法国 ，但降幅仍有17.1% ，英国与意大利的降幅接近 ，分别为22.3%和22.8% ，德国的降幅则是28.2% ，而西班牙则成为名副其实的重灾区 ，降幅高达40.5% 。2012年全年累计该类型车新增注册量同比下降9.1% ，为285809辆 。英国是几大主要市场中惟一实现增长的一个 ，增幅为3.5% ，其他市场均需求不旺 。法国的降幅为7.5% ，德国下降9.8% ，西班牙和意大利的降幅又是两位数 ，各自为21.3%和29.4% 。
16吨及以上重卡在2012年12月的新注册量同样令人沮丧 ，降幅达21.7% 。所有重要市场再一次呈现两位数的跌幅 。其中 ，法国降幅为16.4% ，意大利下降20.2% ，英国下降21.2% ，德国下降27.1% ，西班牙下降39.6% 。1~12月 ，该类型商用车新增注册量为214086辆 ，同比下降9.4% ，具体市场表现则各有不同 ，德国、法国实现逆市增长 ，增幅分别为8.5%和9.6% ，英国微降0.4% ，而西班牙和意大利则经历了显著下挫 ，降幅分别达20.4%和28.5% 。
客车独秀却不乐观
2012年12月 ，欧盟地区3.5吨以上客车新注册量为3262辆 ，同比增幅为11.9% 。各主要市场中 ，只有英国市场显示出一定需求 ，增幅2% ，德国市场表现相对稳定 ，微降0.1% ，法国降幅18.1% ，而意大利和西班牙则是需求“腰斩” ，降幅创新低 ，分别为53.1%和61.5% 。
全年12个月累计客车注册量是欧洲地区商用车各细分车型中惟一实现增长的类型 ，增幅为1.4% ，这主要归功于英国的爆发式增长（全年增幅31.9%）和德国的稳定表现（全年增幅1.9%） 。尽管法国仍旧保持着其欧盟该类型车辆第二大市场的地位（英国第一 ，德国第三） ，但难掩全年10.9%的降幅 。此外 ，意大利和西班牙的情况持续糟糕 ，降幅分别为30.4%和38.7% 。 |
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