传感器
喷射压力1300bar=功率下降5%
喷射压力1000bar=功率下降20%
喷射压力850bar=功率下降50%
1、共轨压力传感器
压电式传感器
测量共轨内燃油压力 ，停机十几秒后轨压下降到2.2Bar
供电电压5V 输出电压0.5-4.5V 失效后缺省值1500bar 功率下降50% ，轨压由轨压限制阀控制线束引脚1接地 引脚3有+5V
电压对应ECU接线：A6-1 、A33-2 、A13-3 。
2、燃油流量调节电磁阀
执行器 ，通过调节燃油流量来控制油轨压力
电磁阀电阻14-16欧姆发动机运行时线束有24V电压缺省值1500bar 对应ECU接线A9-1 A20-2 A7-2 A21-1
3、机油压力传感器
压电式传感器测量主油道机油压力 ，失效缺省值6bar,最大轨压1000Bar ，功率下降20% ，线束引脚A接地引脚B有+5V电压
A-B间电阻3.57欧姆 ，B-C间电阻1.82欧姆 ，A-C间电阻1.5欧姆
B-C对应ECU接线：A5-C、A18-A 、A26-B
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进气压力传感器与进气温度传感器 ，测量进气温度与压力前者为压电式传感器 ，后者为负温度系数式传感器失效后功率下降5％ ，增压器不起作用 ，默认为怠速压力1013mbar ，加速不良
缺省值：进气压力=增压压力=大气压力（约1bar）,进气温度=60℃起动时间延长（起动油量少）
线束引脚1接地 ，引脚2、3均有+5V电压 ，其中2对应温度 ，3
对应压力 。
传感器针脚3、4之间电阻：R=3400-8200欧姆 ，针脚3、1之间电阻：R=2400-8200
欧姆温度传感器电阻参照下表
负温度系数式传感器 ，测量冷却液的温度失效
缺省值：水温=98℃ ，功率下降5％引脚1有+5V电压 ，引脚2接地
对应ECU接线: A30-2.A1-1
6、飞轮壳上的转速传感器
7、高压油泵上的转速传感器
飞轮壳上的转速传感器主要测量转速以及上止点信号 ，油泵上的转速传感器主要是感应相位信号,两个传感器可通用 ，间隙为0.3-1.7mm ，如间隙过大或过小都会使电压尖峰信号不够5V ，产生起动延迟和放炮
转速传感器失效后发动机功率下降20％ ，起动时间延长 ，同时损坏无法起动 ，其中一个损坏可能给ECU错误信号造成无法起动 ，把损坏的拔除后反而可以起动 。
针脚间电阻：R=770-950欧姆
对应ECU接线：飞轮壳-------A29-1 ，A37-2；油泵------A4-2 ，A31-1
热线电阻式传感器 ，测量机油油位
发动机机油液位传感器特点是热敏电阻加热线圈 。由ECU供电 ，线圈温度上升其阻值从而发生变化 ，让ECU定义出发动机机油液位
缺省值：润滑系没油 ，功率下降5％对应ECU接线：A17-2 ，A38-1
9、风扇转速传感器
测量风扇转速缺省值：0 。功率下降5％ 。
线束引脚1接地 ，引脚2有+5V电压 ，引脚5上有+24V电压
对应ECU接线：B34-1 ，B14-2 ，B4-3 ，B11-4 ，B22&B9-5
10、排气制动电磁阀电阻：R=43-49欧姆针脚2有+24V电压对应ECU接线：B42-1 ，B22&B9-2
11、发动机制动电磁阀
电阻：R=32-40欧姆
对应ECU接线：A8-1007A32-2026 ，A27-2027
12、喷油器电磁阀（发动机不工作时线束无电压 ，工作后开启电压80V）
电阻：R=0.3-0.5欧姆 ，失效后燃油喷射率不稳 ，发动机性能下降16％
对应ECU接线40&B41—173,B42&B43—174.A12-293\A11-295\A24-294\ A22-298\A23-296\A10-297
13、电瓶电压[18-34V] |
