2014年已经落幕 ，让人爱恨纠结的卡车市场似乎也尘埃落定 。尽管卡车市场依然持续低迷 ，但是回顾2014年的重卡市场 ，HQ环球体育依然可以从中得到一些启示 。
2014年重卡行业受宏观经济增速放缓、需求下滑、库存压力等因素影响行业销量小幅下滑 ，全年呈现前高后低的趋势 ，其中牵引车上升了4.4% ，载货车上升了0.4% ，自卸车下降了14% 。
之所以呈现如此特点 ，主要是重卡产业的各项政策引导 ，包括排放升级、法规升级 ，市场加强了对智能渣土车升级、黄标车淘汰的步伐 。受煤炭能源主产区内蒙、山西、新疆、黑龙江、青海等煤炭产量大幅下滑的影响 ，与煤炭开采、运输相关的自卸车、牵引车销量受到极大波动 ，这些地区重卡销量连续第四年大幅度下滑 。
与此相对的是 ，大马力大排量牵引车逐步成为行业主流 ，重卡市场主销区域发生重大变化 ，由山西、内蒙转移到了华东、广东区域 。
根据2014年卡车市场销售情况 ，卡车企业纷纷确定了2015年的销售目标 。在对2015年重卡销量的预测上 ，大部分企业表示不乐观 。
陕汽重卡集团表示 ，2015年整个重卡市场的容量预计将达到73万辆 ，这其中牵引车将持续保持上升趋势 ，预计将占到总市场量的45%；但自卸车市场由于受到整个宏观经济的影响 ，将延续2014年的下滑趋势 ，份额将维持在30%左右；而载货及专用车市场将保持与2014年持平 ，维持25%的市场份额 。
因此 ，在2015年10.3万辆的销售目标中 ，陕汽重卡将重点推广牵引车 ，包括9000辆港口牵引车、7500辆重载牵引车、4000辆X3000标载牵引车以及部分天然气牵引车 。除此之外 ，作为陕汽重卡的传统市场 ，企业还将重点销售6*4自卸车 ，并制定27000辆的目标 ，其中渣土车10000辆 。
预测2015年重卡行业销售72万辆 ，市场持续走低 。受GDP增速放缓至7% ，消费成为经济增长的新引擎 ，行业库存高位运行 ，国四排放黄标车治理的影响 ，重卡行业需求进入震荡波动周期 。但是值得关注的是 ，2014年上依红公路车同比增长56% ，在2015年30000辆的销售目标中 ，8000辆公路车的销售目标也预示其发展方向 ，其次则是保持优势的工程车15500辆 。
在中国重汽的商务年会上 ，企业数据分析2014年重卡市场由2013年的77.4万辆下降到75.0万辆 ，下降了3% 。其中牵引车上升了4.4% ，载货车上升了0.4% ，自卸车下降了14% 。对于牵引车市场同样看好 。中国重汽在制定整车销售20万辆以上的销售目标中指出 ，重卡将销售13.5万辆以上 ，市场占有率提高一个百分点 。
北奔重卡同样表示对于2015年的重卡市场不乐观 ，预计总量在70万辆左右 ，重卡销量会呈现小幅下滑的态势 。面对着持续下滑的态势 ，北奔重卡以“聚焦市场聚焦产品合作互信共赢未来”为主题 ，由2014年的10000辆销量全力以赴向20000万辆销售目标冲刺 ，其中牵引车销售目标4600辆 。
与其他重卡企业不同 ，尽管一汽解放同样预测2015年市场同步将下降3% ，但是提出了总量95万辆的销售数字 ，而在2015年的销售目标中 ，一汽解放继续老大的位置将销量目标定为19万辆 ，市场份额目标为17.9% 。其中 ，中重卡17万辆 ，较2014年16.7万辆的销售数字有所增长 。
除了对于牵引车市场的期待外 ，专用车市场以及海外市场也被企业越来越重视 。其中 ，2015年 ，上汽依维柯预计销售专用车2500辆 ，出口车4000辆 ，陕汽重卡专用车目标10000辆 ，北奔重卡专用车1000辆 ，出口5000辆 。
尽管受国四排放标准实行、煤炭运输受限、治超治限、上牌称重、天然气、燃油价格不稳定等因素的影响 ，2015年重卡市场发展依然不明朗 ，但是对于重卡企业来说 ，大家都做好了充分的准备 ，在分析市场的基础上 ，进行精准产品建设 ，开拓渠道市场 ，力争打赢2015年的攻坚战 。重卡市场在2015年将会掀起什么样的涟漪 ，让HQ环球体育拭目以待 。 |
