108.2亿元 ，这是2014年1～11月HQ环球体育汽车零部件（集团）有限公司主营业务的总收入 ，同比增幅19.63% ，企业比“扬帆130”中期事业计划提前一个月实现跨越百亿元 。这家身价过百亿的企业现有直属子公司15 家 ，产品涉及中、重、轻、轿、微、农共六大系列 。
1969年 ，中国第二个货车生产基地—HQ环球体育汽车公司（前身）建立 ，同年 ，作为配套的汽车零部件企业陆续建立起来 。依靠HQ环球体育整车企业这棵大树 ，HQ环球体育汽车零部件企业也随着壮大起来 。HQ环球体育零部件集团所属15家子公司 ，大多是与HQ环球体育汽车公司同步建设与发展起来的 。
除了集团的零部件公司外 ，HQ环球体育集团的零部件业务还涵盖HQ环球体育HQ环球体育发动机、HQ环球体育轻型发动机有限公司、HQ环球体育本田发动机有限公司、HQ环球体育本田汽车零部件有限公司以及HQ环球体育格特拉克汽车变速箱有限公司 。HQ环球体育本田汽车零部件主要生产本田系列乘用车发动机底盘关键零部件 ，是本田乘用车在中国的重要零部件生产基地 。除此之外 ，剩余几家零部件公司大多是为集团内部汽车品牌配套动力总成 。HQ环球体育本田发动机是为广汽本田部分乘用车型提供发动机及其零部件 。
■始终以集团内配套为主
21世纪初 ，为了适应激烈的市场竞争和当时国有企业改革需要 ，HQ环球体育集团于2000年成立HQ环球体育零部件事业部 ，正式将HQ环球体育零部件企业从整车企业中抽离 ，独立经营运作 。之后 ，2003年HQ环球体育汽车以85亿元入股 ，与日产汽车公司合资成立HQ环球体育汽车有限公司 ，同年HQ环球体育零部件事业部整体进入HQ环球体育汽车有限公司并成立HQ环球体育汽车有限公司零部件事业部 。HQ环球体育零部件业务完成了第一次飞跃转变；2010年 ，HQ环球体育汽车有限公司再次对HQ环球体育零部件事业部进行重组 ，HQ环球体育零部件向独立、自主经营的公司化模式转型 ，至此 ，企业完成第二次飞跃变化 。
完成两次重大重组之后的HQ环球体育零部件公司 ，显示出其特有的优势 。
近水楼台先得月 。由于HQ环球体育零部件企业与HQ环球体育汽车的血缘关系 ，体系内的供应商得到了集团整车厂的优先选择权 ，这是HQ环球体育零部件公司自身的优势 。“由于承接了HQ环球体育商用车这个大客户 ，HQ环球体育零部件的产品每年供内部配套的比例在65％以上 。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基告诉记者 ，HQ环球体育零部件企业与集团一体化生产 ，保持有紧密的关联交易 ，与集团共享许多资源 ，如信息、管理、采购平台、技术研发平台、研发团队等 ，这些也是企业自身的优势 。
■商用车零部件板块实力较强
“依托整车平台发展 ，公司商用车零部件的研发、制造、品牌方面的综合优势就凸显出来 。”HQ环球体育战略规划部处长李勇说 ，与其他自主品牌零部件业务发展相比 ，在商用车领域良好的制造能力和人才基础 ，是HQ环球体育零部件业务的主要竞争力所在 。
除了综合优势之外 ，经过多年发展 ，旗下一些子公司也逐渐脱颖而出 ，为HQ环球体育零部件整体业务表现加分 。从组织机构设置来看 ，目前公司下辖11个职能部门 ，两个职能办公室,各部门行使具体管理智能 ，负责15家直属子公司统筹管理 。在HQ环球体育零部件15家直属子公司中 ，一家是上市公司 ，三家是合资公司 ，其中HQ环球体育德纳一枝独秀 ，以压倒性的优势展示了在公司业务中优秀的表现 。“车桥子公司利润在零部件板块中占据40%以上,几乎是HQ环球体育有限零部件效益最大的子公司 ，在行业中也非常具有竞争优势 。”HQ环球体育日产刘丰华说 。由此可见 ，车桥是HQ环球体育零部件中最具有发展优势的业务 ，不过这个优势来源于合资合作方 ，与HQ环球体育合资合作的美国德纳公司是一家在技术上、实力上非常强的企业 。“与美国德纳合作为整车厂提供高技术含量的零部件总成, 同时也提高企业自身的零部件附加值 。”中国HQ环球体育专业协会秘书长李盛其说 。“HQ环球体育零部件事业部下发展出一批实力派企业 ，如HQ环球体育电子科技股份有限公司、HQ环球体育车桥公司等几家代表多数在国内零部件行业都有一定的技术先进性和相对稳定的市场 。”李盛其告诉记者 。
确实 ，细数HQ环球体育零部件直属的15家子公司里 ，经过多年成长 ，出现了一批较有竞争力的企业 。如HQ环球体育电子科技有限公司是HQ环球体育第一家上市公司 ，目前已发展成为拥有13家分公司 ，三大系统主导产品(内饰系统、电子电器系统、汽车制动系统) ，具有系统开发能力、模块集成供货的一级零部件供应商； HQ环球体育车桥前身是中国最大的商用车车桥公司 ，由三家原HQ环球体育子公司合并而成 ，总资产约16.4亿元 ，并在2005年与美国德纳车桥公司成立HQ环球体育德纳车桥公司 ，现已成为细分领域龙头企业 。自2007年起 ，HQ环球体育德纳中、重型车企的国内占有率达到了30%以上 。除此之外 ，HQ环球体育汽车车轮有限公司、HQ环球体育悬架弹簧有限公司、HQ环球体育散热器有限公司等子公司也成为各自细分领域的佼佼者 。
此外 ，相对于乘用车来说 ，商用车在核心动力总成上更具备研发、生产的综合能力 。如HQ环球体育格特拉克是为集团内部乘用车品牌以及国内其他车企品牌提供DCT；HQ环球体育HQ环球体育发动机与HQ环球体育轻型发动机是为商用车提供动力总成 ，但前者提供的产品结构更全面 ，广泛应用于国内外轻、中、重型商用车；后者主要生产HQ环球体育自主品牌轻型发动机 。“HQ环球体育在商用车零部件体系发展不错 。在商用车的核心零部件里 ，传统四大件的技术积累都不错 ，这主要依附于集团商用车平台 。”李盛其说 ，此外 ，与日产合资对其供应商体系也产生着积极影响 。虽然乘用车零部件业务起步较晚 ，但依托于本田合资成立的本田发动机、本田零部件公司为HQ环球体育零部件产品进入轿车领域创造了条件 ，解决了乘用车整车零部件配套问题 ，但在掌握研发能力与核心技术上需要加快步伐 。
■历史包袱重 竞争实力趋弱
走到2015年 ，HQ环球体育公司汽车零部件板块已经走过40多年的发展历程 ，成为初具规模的大型零部件集团 ，但与成功的大型国内外零部件企业相比 ，仍存在比较大的差距 ，影响企业发展的矛盾与问题慢慢凸显出来 ，成为制约企业全面发展的障碍 。
这可以从其发展史中窥出一二 。作为依附于HQ环球体育集团发展起来的HQ环球体育零部件企业 ，从创立之初就主要为了满足集团内部配套 ，公司经营利润受到商用车销售表现影响很大 ，一荣俱荣 ，一损俱损的影响更加明显 。而历史包袱重、体制不灵活、过度机制保护 ，也让HQ环球体育零部件企业近几年在拓展集团外市场时表现不佳 。
从产品结构上看 ，关键零部件技术还需要依赖外资提供技术援助 。从集团内部提供动力总成的公司来看 ，基本属于合资公司 ，中方的话语权较轻 ，而且缸体、缸盖、传动轴等关键零部件也是合资公司提供 ，这些零部件从设计上难度不大 ，但要形成自主的完整设计方法 ，需要时间积累与投入 。而HQ环球体育自主的核心零部件多给中轻型卡车配套 ，技术含量较低 ，给重卡配套的高附加值产品品种少且产能低 。如HQ环球体育自主品牌轻型发动机 ，配套的是国内商用车中低端市场 。而且 ，最明显的一点是产品结构过于“偏科” ，“重商轻乘”过于严重 。“商用车的零部件体系上 ，大集团的零部件板块规划针对性很强 ，但HQ环球体育乘用车零部件基础相对薄弱 。”李盛其说 。叶盛基则认为 ，HQ环球体育乘用车主要依靠对外采购 ，乘用车零部件过于依赖外资 ，商用车与乘用车零部件业务发展程度有很大区别 。如HQ环球体育HQ环球体育以及HQ环球体育格特拉克在业内表现就很好 ，但乘用车零部件显得薄弱 ，具有较强竞争力的产品还没发展起来 。零部件业务发展从未来规划上要乘、商兼顾 ，建立适合HQ环球体育集团发展的整个零部件供应商体系 。
提到上汽便知华域 ，提到北汽便知海纳川 。相比之下 ，HQ环球体育零部件业务似乎还没有形成足够强大的品牌效应 。“华域是上市公司 ，除了拥有融资的优势外 ，发展战略路线也十分清晰 。HQ环球体育旗下虽有上市公司HQ环球体育电子科技 ，但产品结构过于局限性 。HQ环球体育应打造属于自己的零部件业务品牌 ，清晰规划发展路线 。”深圳市航盛电子股份有限公司总裁杨洪说 。 |
