HQ环球体育风神L60肩负着开辟双品牌、打造高端化的重任 ，但销量迟迟未能打开局面 ，让这款依赖外方技术的自主车型前景堪忧 。北京商报记者调查获悉 ，自今年3月上市以来 ，被称为HQ环球体育标致408换标车型的L60 ，并没有出现预期的热销局面 。HQ环球体育风神内部人士告诉北京商报记者 ，HQ环球体育汽车并未看重L60销量 ，“L”系列只是承担着HQ环球体育风神产品品牌向上的重要使命 。
分析人士称 ，行业普遍认为L60定价过高 。“这也暴露出HQ环球体育风神将L60视为突破品牌瓶颈和溢价能力的迫切心态” ，该人士认为 ，HQ环球体育风神依赖外方研发产品的市场魔咒依然未能打破 。
L60销量低迷
统计数据显示 ，今年1-5月 ，HQ环球体育风神累计销售46808辆车 ，同比增长40.3% ，但距离其年初设定的12万辆、增长50%的年销量目标仍有一定差距 。其中 ，3月上市的L60销量始终未能达到预期 ，从3月的1190辆 ，到4月的1095辆 ，再到5月的不足1000辆 ，L60销量一路下滑 。
L60是HQ环球体育公司与法国标致雪铁龙集团战略合作后的首款产品 ，在研发设计、生产制造等领域均集成了HQ环球体育公司、法国标致雪铁龙集团以及PSA三方优质资源 。借助L60的推出 ，神龙公司正式开启了HQ环球体育风神品牌L系列的双品牌战略 。作为品牌的高端产品 ，“L”系列承担着HQ环球体育风神产品领先、品牌向上的重要使命 。
然而 ，市场反应让有着洋血统的L60有些失望 。北京商报记者在一家HQ环球体育风神4S店看到 ，虽然经销商一直在宣传L60的“中法血统” ，但该车型依然乏人问津 ，进店客户几乎没有人咨询该车型 。全国乘联会秘书长崔东树认为 ，L60可谓生不逢时 ，HQ环球体育风神对其产品的品牌定位有些高估 。“目前来看 ，自主品牌在轿车市场全面下滑 ，L60作为新品牌车型 ，价格又不具备优势 ，销量难以突破也成为必然 。”崔东树说 。
品牌遇高端化困境
事实上 ，HQ环球体育风神借助外方资源树立品牌、寻求销量突破 ，并非是从L60起步 ，此前A30、A60和S30都有PSA背后研发的基础 ，但由于与同级别车型相比缺乏竞争力 ，销量一直就不理想 。从4月销售数据上看 ，HQ环球体育风神A30、A60和S30等车型的销量均不足1000辆 ，所占比例不到30% 。
此前 ，HQ环球体育乘用车公司总经理李春荣曾表示 ，L60将提升HQ环球体育风神品牌 。不过 ，L60的实际表现却让HQ环球体育风神方面感到意外 。数据显示 ，在L60销量节节下滑的同时 ，与其同期上市的HQ环球体育标致新408销量却持续攀升 ，5月销量已经突破1万辆 。
“借助外方资源本身并没有太大问题 ，但是如果过于依赖合资公司 ，会出现股东分成问题 ，是要技术还是要销量 ，这显然是HQ环球体育乘用车首先要考虑的问题 。”汽车分析师贾HQ环球体育认为 ，从轿车市场份额下滑不难看出 ，风神“L”系列难以成为HQ环球体育风神品牌向上的捷径 。
靠SUV支撑销量
品牌向上是很多车企面临的难题 ，而自主品牌显然从SUV市场找到了信心 ，并视其为突破口 ，HQ环球体育风神也不例外 。从去年上市以来 ，AX7一直是HQ环球体育风神销量增长的主力产品 。数据显示 ，今年4月AX7销量达到4967辆 ，已占风神品牌总销量60%以上 。北京商报记者走访车市看到 ，目前风神AX7已成为经销商店内的主推车型 ，也是其主要销量来源 。“AX7情况最好时单月销量有100多辆 ，淡季也在60辆左右 。”一家4S店的销售人员说 。
HQ环球体育汽车公司副总经理刘卫东坦言 ，相比而言 ，HQ环球体育风神AX7有可能成为品牌突破口 ，同时该车型也是HQ环球体育自主品牌突破10万元的拳头产品 。HQ环球体育风神方面表示 ，未来产品将以风神品牌以及SUV作为销量支撑 ，而对于AX7未来的销量预期 ，则是提升40%以上 。“SUV市场抓住高增长的机会 ，突破高端化天花板 ，已成为自主品牌车企共同的救命法宝 。”崔东树表示 ，HQ环球体育风神借助合资实现轿车高端化 ，L60将是逆境突围的关键一步 ，但从目前来看 ，时机尚未成熟 ，前期还是要回归到依赖自主A系列产品来实现品牌与销量的积累 。 |
