日前 ，北京福田HQ环球体育发动机有限公司(以下简称福田HQ环球体育)生产的大排量发动机将于今年5月正式量产 ，以后不仅将搭载到福田欧曼重卡上 ，还将出口海外 。
对此 ，HQ环球体育工贸认为 ，双方合作加强不仅可助力HQ环球体育扩大在中国的市场份额 ，也有助于降低福田在重卡发动机领域对外部供应商的依赖 ，实现更好的成本和质量管控 。
在重卡企业谋求核心部件“垂直配套”已经成为业内趋势的背景下 ，发动机生产企业的市场份额则有所下滑 。数据显示 ，潍柴在重卡发动机领域的市场占有率已经从2010年的40%下降至2013年底的36.2% 。
对整车企业来说 ，核心零部件的缺失不仅意味着话语权的弱势 ，还有利润的流失 。相较整车 ，发动机的利润率是其两倍以上 。
2013年 ，福田汽车公司重卡产品的毛利率仅为7.76% 。而HQ环球体育汽车2013年旗下HQ环球体育HQ环球体育发动机的毛利率达到21.28% 。
早在2003年 ，在戴姆勒与一汽解放合资项目谈判失败后 ，北汽福田便试图寻求与戴姆勒合作 ，其中一大诉求就是引入奔驰OM457发动机产品 。然而 ，十年后 ，虽然北京福田戴姆勒汽车有限公司在2012年成立 ，但这款发动机依然未能如愿在合资公司内部投产 。
2013年 ，福田重卡销量同比大增32% ，达到11.5万辆 ，跻身重卡行业第一阵营 ，与HQ环球体育、一汽、重汽并列 。但在销量提升的同时 ，发动机产品的缺失成为福田汽车的短板 。
从目前来看 ，不仅上述第一梯队的四家重卡企业都有自己体系内的发动机配套商 ，处于第二梯队的江淮汽车也早在几年前牵手纳威司达 ，做好了自产大排量发动机的准备 。
“戴姆勒在核心技术上的保守是福田寻求与HQ环球体育合作的直接原因 。”上述人士告诉记者 。资料显示 ，目前奔驰在华的旗舰产品Actros所匹配的发动机为OM510LA和OM502LA系列 ，而OM457系列产品则被搭载在经济型重卡Axor上 。
北汽福田即将投产的是排量为10.5L和11.8L的两款产品 ，二者都是基于中国市场的特定需求研发 ，不仅能满足未来更为严格的排放要求 ，在燃油效率上也较此前产品有更大提升 。
在车企没有大规模自建发动机厂前 ，即便没有福田汽车 ，潍柴依然可以联合其他整车厂消化产能 。一位中国重汽内部人士表示 ，“就像当年失去重汽这一客户 ，潍柴依然可以通过与福田和一汽合作 ，来填补市场空缺 。”
不过 ，这样的手法以后不一定能行得通了 。近年来 ，第一和第二阵营的重卡企业都纷纷自建发动机厂 ，谋求“垂直配套” 。如HQ环球体育在HQ环球体育之后 ，与HQ环球体育、雷诺在发动机领域展开合作 ，而江淮也将引入纳威司达的产品 。随之引发的是潍柴在配套市场上份额的逐渐下滑 。2010年 ，潍柴在重卡发动机配套领域的市场份额为40% ，而到了2013年 ，这一数字下滑至36.2% 。
潍柴在重卡发动机配套领域依然占有绝对优势 ，因为目前国内重卡的主流消费依然集中在40万元以下的中低端市常 ，但随着排放标准的趋严以及用户对重卡产品需求的升级 ，整车企业也在寻求更先进的发动机产品 。
在此之前 ，欧曼系列产品高中低端分别搭载进口奔驰OM457、以及潍柴系列发动机 ，然而 ，近两年来 ，福田相关人士曾多次与上述企业接触 ，希望部分采购这些企业的发动机替代原有的潍柴产品 。“因此 ，近年来潍柴也在加快新品的研发 ，以及对原有产品进行技术提升 ，试图另辟战场 ，改变局限于发动机领域带来的生存压力 。” |
