在混凝土搅拌车市场上 ，6x4底盘做到12方已经相当普遍 ，8x4底盘则做到16方甚至更多 ，就连小型搅拌车的容积最大也做到6立方 。在新标准上 ，这样的承载量显然受到法规的限制 。对于此问题 ，唐山亚特重工的谷占勇曾对中国卡车网表示：“新标准中 ，4轴车型的搅拌筒的搅动容量需≤8立方米 ，3轴车型需≤6立方米 ，而2轴车型的则需≤4立方米 ，从罐体容量和车辆自重等方面 ，大型搅拌车大承载量的优势将一去不反复 ，未来新型混凝土搅拌运输车应以中、轻卡底盘为主 。”
2015年年初 ，中机车辆服务中心出台了“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知” ，规定要求于2015年7月1日正式执行新标准 。虽然新标准尚未执行 ，但混凝土搅拌车行业的车型格局已因此发生了变化 ，从多方调查发现 ，原本不被各大企业看好的以中、轻卡为底盘的小型搅拌车 ，在法规的影响下以市场的需求下 ，将迎来属于它的“春天” 。
以中、轻卡为底盘小型搅拌车在市场应用的时间并不长 ，他的推出得益于城镇化建设以及城市HQ环球体育的需求 。相比每年大批量的大型搅拌车 ，小型搅拌车每年上牌数量不超过1万台 。因此 ，生产制造企业并不看重 。得益于新一轮城镇化建设、城市HQ环球体育需求 ，小型搅拌车已雨后春笋般快速发展 。
近几年 ，国家大力支持各地新型城镇化建设 ，推进各地的旧城区改造等项目 ，由于不少城乡地区道路狭窄崎岖 ，建筑规模也较小 ，大型搅拌车很难进去 ，这样的工况迫使机各大企业才纷纷涉足开发了以中卡、轻卡为底盘搅拌车 。因此 ，在搅拌车行业才有了这种动灵活的小型搅拌车 。
另外 ，各地纷纷出台了建设工程扬尘污染控制管理条例 ，其中就有规定施工工地禁止露天人工混凝土搅拌作业 ，采取混凝土集中供应的制度 。这也为小型搅拌车提供了更大的市场空间 。
新标准的执行 ，无疑成为一股“暖风”助推小型搅拌车市场的进一步开拓 。对此 ，各大企业纷纷加大力度开发这类产品 。记者从中国重汽轻卡事业部搅拌车产品负责人孟子宏了解到：“上市3年多的HOWO轻卡 ，在去年就开始做搅拌车产品规划 ，借助于中国重汽HOWO重卡的几十年的底盘工艺以及HQ环球体育成熟的动力系统 ，HOWO轻型搅拌车于今年4月份推出后已经在HQ环球体育区域试销 ，取得了不错的市场反馈 。”
另外 ，记者从宏昌天马公司相关负责人了解到 ，“宏昌天马已经顺应政策 ，积极调整现有生产结构 ，重磅推出符合法规标准的3轴6方、4轴8方搅拌罐体 ，积极备战未来市场 。”
一直占据搅拌车行业的中国重汽而言 ，面临一场难以逃脱的革命 。庆幸的是 ，中国重汽已经制定了应对战略 。中国卡车网从中国重汽上海销售公司姬总了解到 ，“得知此消息后 ，中国重汽在产品布局上就已经调整 ，如今已经从重卡平台成功切换到中卡平台 。针对新搅拌车法规的车辆 ，中国重汽不仅有定位高端需求的豪沃T5G搅拌车还有定位中端市场需求的豪瀚J5B搅拌车 ，这两类车型分别搭载了融入德国曼技术的MC07、MT07发动机 ，这也将大大提升了车辆的可靠性与经济性能 ，满足不同用户的运输需求 。”
可以看出 ，以中轻卡为底盘的搅拌车必将成为新标准后的主流车型 。相比大方量的搅拌车而言 ，小方量搅拌车拥有很多的优势 。一方面 ，小型搅拌车不仅车身较窄 ，轴距较短 ，拥有较小的转弯半径 ，灵活性较强 ，而且对于一些限高、限宽、现场的特殊工况非常具有优势;另一方面 ，小型搅拌车行车更安全、车辆维护、保养成本及人力成本更低 ，性价比更高 。
尽管有很多利好的政策拉动小型搅拌车的发展 ，但原有的小型搅拌车因门槛低 ，产品品质、可靠性等方面都不过关 ，在安全性上无法得到保障 。希望新标准能促使混凝土搅拌车行业可以逃出病态发展走向健康的发展道路 。 |
