国四变换 社会中高档轻卡受冷微卡领域炎热,那社会中高档轻卡玩家都到哪去了？问题是 ，它们选定 了“代用品” ，120#汽油进行机、油汽多功能、智能式等和动力的微卡 ，以下车的废气排放在能力上更易满足了规范规范要求且价额上也都日趋小便宜 ，显然智能式车包括但不限于 。
众所周知 ，国四的切换 ，柴油动力的轻卡普遍涨价一万五到两万元 。常常在论坛上看到用户大呼 ，“太贵了” 。的确 ，排放法规的升级对于整个轻卡产业产生了深远的影响 。其中一个明显的特点是 ，中端及高端轻卡的销量大幅上涨 ，而经济型轻卡销量则萎靡不振 。
● 对价格敏感 国四升级成本提升让部分用户难以接受
唐骏汽车在年初举行了100万台下线仪式 ，其产品除了国四的 柴油动力轻卡外 ，还有油气两用动力和汽油动力的轻卡、微卡 。唐骏汽车薛董事长提到 ，以往五千元的发动机 ，现在要两万 ，涨了一万五 ，加上后处理HQ环球体育块 ，一般轻卡的价格上升幅度为一万五到两万 。
“经济型轻卡的用户本身就是对于价格特别敏感的人群 ，这样大的涨幅他们很难接受 ，而双燃料微卡是唐骏的特色之一 ，购车成本和使用成本都较低 ，加上国家对清洁能源的扶植 ，用户很愿意购买双燃料微卡”唐骏从厂家的方面为HQ环球体育揭示了其用户的特点 。
● 经销商反映市场行情很差 微卡销量“还可以”
北京地区一个兼营多家品牌的二级经销商介绍说 ，现在行情不好 ，什么车都很难卖 ，但是南京依维柯的小福星却卖得很不错 。
另一个二级经销商则是长安的微卡销量较好 ，走访期间有多位用户前来看车 。
店内的刘经理介绍说 ，现在整体的市场行情不好 ，很少有用户去投入很大的资金去买个轻卡 ，除非是有固定的货源 ，或者自己本身就有活儿 。 买个小微卡的话 ，投入相对少很多 ，也就三万多 。如果有活儿就干一阵 ，只是载重量小了些；没活儿干可以歇着 ，不会有那么大的压力 。
另外 ，在城市之内 ，很多路限高 ，又有很多路况很狭窄 ，这样的话微卡小巧的身材就体现出其优势 。这是标准的轻卡都无法做到的 。
在走访河北地区最大的凯马经销商 ，河北康恩迪汽车销售有限公司时小编了解到 ，其柴油动力车型销量也在下降 ，不过汽油及油气混用的微卡却有不少用户前来询价 ，并有不错的销量 。 |
