重组2014年-2015年北京环卫集团装备换装信息看 ，在2016年度 ，需要换装的重型 环卫清洁车辆或超过120台 ，微型环卫清洁车新增150余台 。而其他诸如喷洒、保洁等电动环卫车量换装台数则徘徊在60-80余台 。本着优先为重点区域使用新能源环卫车、其次辐射次重要区域的原则 ，北京环卫集团采用新能源动力的清洁车将逐步取代燃油动力车辆 。与北京公交换装电动大巴的境遇相似的是北京环卫 ，在固定停车场修建大规模快、慢充电桩具备得天独厚的硬件优势；各区域清洁车辆执行的路线和行驶里程都有明确要求；平均每日工作时间不超过9小时(间隔1小时) ，但此行是最大里程不超过50公里 ，应用电动载具不像电动出租车面临着充电、续航双重压力 。反而在可获得国家财政补贴的大HQ环球体育下 ，白天运行、夜间充电(波谷电价更便宜)的模式将会为环卫集团节省的大量燃油支出费用 。
根据谍照分析 ，比亚迪这款电动载具在尺寸上小于J9 ，整车载荷或将在5吨左右 。车轮配备的是适应铺装路面行驶的子午线轮胎 ，而非适应综合路况的深花纹负载轮胎 。在后驱动桥前加装了清洁路面的盘式清扫刷头 ，后驱动桥后则加装了与整车同宽的喷洒降尘系统 ，载具背负密封垃圾处理箱体 。笔者猜测 ，这款纯电动环卫清洁车将首先用于长安街、2环路等具有地标性质的街道环卫勤务 。
承担特种改装任务的北京环卫集团华林特装车有限公司 ，成立于1993年 。是环卫集团全资控股子公司 。目前这家改装公司主要产品包括压缩式垃圾车、自装卸式垃圾车(餐厨垃圾车)、车厢可卸式垃圾车、洒水车、自卸车、纯电动环卫车、其他专用车及环卫设备共计八大系列九十多品种产品 ，是我国最早能够独立设计、生产压缩式垃圾车厂家之一 ，也是压缩式垃圾车行业标准(CJ/T4127-2000)的制定者 。可以说“华林特装车”也是目前国内环卫专用车辆研发与生产的领先者 。
现在北京环卫使用的垃圾转运车辆 ，由微型货车改装而来的用于狭小街道的垃圾转运车、“1041”类轻卡改装而来的中型垃圾转运车、以及由奔驰、富豪、HQ环球体育等3桥载具改装而来的重型垃圾清运车 ，三种级别(吨位)专用车构成 。当然还有各款清洁地面、洗消等专用车辆 ，执行街面环卫任务 。
随着北京市政府对公共交通、市政物流等专用车辆换装新能源动力的全新车型加速 ，越来越多的电动出租、电动大巴成为运营车队不可或缺的组成部分 。早在2011年 ，北京市环卫集团就引入了电动清洁车辆 ，并围绕四环路主要桥下构建了由国家电网修建的充电场站 。奈何因为当时电动载具在动力输出、电池性能、续航里程的不稳定 ，导致使用HQ环球体育某家车厂提供的“1041”类型的电动轻卡载具达不到设计要求 ，车辆废弃、充电场站闲置近4年 。
2014年 ，中国政府领导人毫不保留的支持新能源车辆的发展 ，并在政策与财政上进行大力度的支持 。比亚迪、北汽新能源、江淮和长安分别推出更高效的电动(混动)乘用车 。而比亚迪在2013年就推出了续航250公里的第一代K9电动大巴 。2015年推出综合续航里程260公里的K9F电动大巴后 ，又推出T系列轻型货运(物流、环卫)轻型载具(载荷1.5吨-3吨) 。随之而来J系列重型2桥、3桥电动载具也完成测试并独立开发出混凝土搅拌电动车 。而适用于北京胡同这种狭窄HQ环球体育下的微型电动环卫车也已经完成了定型测试 。
无论T系列还是J系列电动载具 ，以及最新的e5、商等电动车搭载了相同技术级别的“5和1”电控大总成 。将电机控制、充电器、变压器、整车控制系统、电池控制系统融为一体 。既降低生产成本有提升了可靠性 。
T系列和J系列电动载具都匹配了比亚迪为滕势电动车研发的BC系列电动压缩机 。这套系统的研发与装车所具备的技术难度 ，不亚于自行开发出一套全新的增压汽油机所具备技术难度 。
虽然T系列采用的是驱动轴间电机(减速器)驱动的模式 ，但是有消息表明J系列重型载具具有装备与K9电动大巴使用的双轮边电机驱动高配版 。
目前T、J电动载具以及K9电动大巴使用的还是磷酸铁锂电池组件 ，或许在必要的时候换装密度更大、体积更小的磷酸锰锂电池也不是不可能 。
现在 ，比亚迪(提供起码2种不同尺寸电动载具)与华林特装车(提供微型、重型清洁环卫系统解决方案)联手开发适用于北京市场的环卫车 。这或许可以表明 ，比亚迪的电动载具满足重型清洁环卫车辆每日连续工作4+4小时、续航里程超过160公里 ，单次充电周期不超过2.5小时等硬实力 。而比亚迪为华林特装车提供的J系列电动载具 ，可以提供轴间电机驱动和轮边电机驱动 ，不同成本的动力解决方案 。当然电池容量也可以适当递增或缩减 ，在执行路面保洁任务 ，时速不超过40公里/小时 ，最大续航里程或可突破200公里(搭载磷酸铁锂电池) 。
继比亚迪提供J系列电动载具与华林特装车合作制造环卫车 ，比亚迪也将独立制造一款微型电动桶装垃圾运输车 。续航里程200公里、充电1.5小时、体积适中、功能较为单一 ，也将是比亚迪首次独立全系统自主开发的环卫清洁车辆 。
重组2014年-2015年北京环卫集团装备换装信息看 ，在2016年度 ，需要换装的重型环卫清洁车辆或超过120台 ，微型环卫清洁车新增150余台 。而其他诸如喷洒、保洁等电动环卫车量换装台数则徘徊在60-80余台 。本着优先为重点区域使用新能源环卫车、其次辐射次重要区域的原则 ，北京环卫集团采用新能源动力的清洁车将逐步取代燃油动力车辆 。与北京公交换装电动大巴的境遇相似的是北京环卫 ，在固定停车场修建大规模快、慢充电桩具备得天独厚的硬件优势；各区域清洁车辆执行的路线和行驶里程都有明确要求；平均每日工作时间不超过9小时(间隔1小时) ，但此行是最大里程不超过50公里 ，应用电动载具不像电动出租车面临着充电、续航双重压力 。反而在可获得国家财政补贴的大HQ环球体育下 ，白天运行、夜间充电(波谷电价更便宜)的模式将会为环卫集团节省的大量燃油支出费用 。
有意思的是 ，华林特装车从2010年 ，就与北京理工大学和北汽福田合作研发电动环卫车 。北汽福田提供传统车载具、北京理工大学负责“油改电”、华林特装车负责专用环卫套件的集成 。至2014年 ，华林特装车仍然采用北汽福田提供的电动载具生产环卫车 。现在 ，华林特装车开始于比亚迪合作 ，或许这意味着 ，比亚迪靠自己在新能源车用技术的实力 ，撬动了铁桶一般的北京环卫市场 。
HQ环球体育可为这些车辆提供从发动机到车身不同类型配件 ，欢迎咨询 。 |
