“20世纪90年代前后 ，轮胎业曾经流行一句话‘不上项目是等死 ，上项目是找死’ 。现在中国轮胎生产正在向‘以机代人’智能制造的时代迈进 ，同样是不上‘以机代人’等死 ，但是有了以往的经验教训 ，中国轮胎企业应该有能力避免上‘以机代人’找死的情况发生 。”桦林佳通轮胎有限公司总经理孙怀建认为 。
孙怀建建议 ，企业领导者应该认清自身现状 ，切不可赶时髦、跟风“以机代人”智能制造 ，对于基础薄弱的企业应该踏实做好工业2.0（电气化与自动化）补课 ，再考虑普及工业3.0（电子信息化）、推进工业4.0 。
软控股份有限公司物联网事业部总经理焦清国也持同样的观点 。“ 工业4.0这么热议 ，那么它是不是最好的？每个企业应根据自身的不同实际情况、所能承受的成本 ，选择能够带来最大收益和价值的方式方法 ，不要盲目跟风 。”
关于采用全自动生产设备、先进的物流设备是否会增加投资的问题 ，青岛森麒麟轮胎有限公司信息部副部长郭珂表示：“同等规模相比 ，投资基本相当 ，虽然设备、软件等方面投资多了些 ，但综合来算 ，在人力成本支出等其他方面找补回来了 。”由于森麒麟轮胎和双星轮胎都是新建或HQ环球体育搬迁企业 ，所以虽然起步晚 ，但轮胎制造起点高 ，进展快 。而对于老旧厂房的转型升级、技术改造来说则存在一定的难度 。
“设在森麒麟公司的Cimcorp技术服务人员反映 ，其自动化设施长期没问题 ，待着没事干 。”芬兰Cimcorp公司中国代理商狄方敏总经理告诉双钱集团股份有限公司投资发展部副总监张松 ，“曾到双钱集团（如皋）轮胎公司去考察过 ，限于厂房布局和楼层高度 ，自动化装备和物流设施摆布难度比较大 。”
烟台拓伟机械有限公司迟伟总经理说：“对旧有轮胎厂进行自动化改造 ，每一个单元都要为建成智能工厂做好储备 。这些接口、软件和硬件要做好顶层设计 。”
“建议企业在做软件更新升级换代的时候 ，要整体规划、分步实施 。不管系统做到哪一层级 ，都要使用最佳的软件系统 ，提前把入网参数都考虑好 ，这可以节省以后的改造费用 。”焦清国说 。
“以机代人”解决了劳动力不足的问题 ，轮胎企业从劳动力密集型转向技术人才密集型 ，“劳动力”和“技术人才”这几个字的相差 ，给企业带了了新的问题——如何使富余下来的劳动力技能升级、技术人才如何募得？
上海ABB机器人公司市场部经理潘家寿提出了他的建议 ，“应用好机器人 ，关键是做好培训工作和建立起一个包括工程技术人员和操作人员的团队 。操作人员来自职业技术学院或技校的学生 ，只有这样 ，整个企业才会对机器人感兴趣 ，才能易如反掌地掌控它 。”
业内人士认为 ，中国工业机器人产业比国外晚了二三十年 ，要在短时间内超越甚至完全替代国外品牌不大可能 。因此 ，要完善机器人产业链条上下游 ，还需要拿出更多的耐心 。
“在推进‘以机代人’智能制造的过程中 ，亟待政府和行业协会的引导和支持 ，及时向企业提供相关信息 ，总结经验教训 ，主持政产学研用联合攻关 ，解决轮胎关键工艺环节的自动化生产线的设计生产 ，制定相关标准和规范 ，协调企业间的有序竞争 。”孙怀建说 。
尽管前路漫漫 ，但中国轮胎橡胶行业“以机代人”智能制造的春天已经来临 。“今年不仅是中国橡胶工业百年诞辰 ，也是橡胶工业转型升级向橡胶强国加速发展的一年 ，更是机器人应用的元年 。”中国橡胶工业协会名誉会长范仁德说 。 |
