据《汽车新闻》欧洲版报道 ，随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度 ，组装更多汽车 ，该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国 。
埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆及其他车型 ，用以投放埃塞俄比亚国内市场 ，其中约四分之一为轿车 。企业高管表示 ，如果可以增加外汇以进口更多零部件 ，该国完全有能力进一步提高产量 。2015年 ，埃塞俄比亚进口汽车达到38,000多辆 ，同比增长50% 。
汽车工业的发展有望将埃塞俄比亚变为新的工业中心 ，作为非洲最贫困的国家之一 ，农业受到变化无常的气候影响 ，农业经济周期性遭到破坏 ，人民饱受饥饿困扰 。
埃塞俄比亚计划在首都亚的斯亚贝巴(AddisAbaba)和北部城市默克莱(Mekelle)打造工业区 ，与中国合作进行汽车零配件组装 。力帆汽车集团埃塞俄比亚一名高管称 ，埃塞市场有巨大潜力 ，目前工厂每年组装能力为5000辆 ，但实际产出少于1000辆 ，公司希望到2017或2018年实现汽车从埃塞出口汽车 。
目前 ，南非和摩洛哥在非洲汽车工业领域遥遥领先 ，每年整车制造数目分别超过60万和20万辆 。埃及、苏丹和肯尼亚等国也纷纷投身车辆组装领域 。对埃塞俄比亚来说 ，要实现战略雄心面临巨大的挑战 。世界银行2014年数据显示 ，埃塞俄比亚人均年收入仅为550美元 ，而南非和摩洛哥分别达到6800美元和3070美元 ，并且前者具有庞大的国内市场能够驱动产业发展 ，后者则与巨大的欧洲市场隔海相望 。
不过 ，埃塞俄比亚在近一百多年来保持着非洲最快经济增长体的地位 ，如今崭新的大坝已将埃塞打造为电力输出国 ，并建立起快速扩张的交通网络 。埃塞国家工业部长TadesseHaile表示 ，埃塞俄比亚的发展目标是成为非洲领先的制造业中心 ，在未来15年至20年成为非洲大陆最大的汽车制造商 。
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