gzqxgree.com 来源：盖世汽车网
汽车的设计其实尽力过很多坎坷 ，可查阅资料很少 ，不过从现在的多种车型可以看出 ，就算汽车的心脏-发动机的位置摆放也可以不同 ，其他配件均可以放前、中、后、左、右、上、下 ，汽车零部件又种类繁多 ，甚至大小不同 ，型号各异 ，位置摆放的确定之难可想而知 ，本文引用盖世汽车网文章提示一二 。
总布置到底是什么？
很多人疑惑总布置到底是干什么的 ，打个比方就知道了 ，你家新买了个房子 ，但是是毛坯房 ，这时候就需要设计这面墙干什么 ，那个屋子重新弄成多大 ，家具摆在什么位置 。换到汽车上 ，各个总成、零部件的位置、关系、间隙、运动以后是不是有干涉 ，还有符不符合设计要求和法律规定 ，这些都是归总布置管的 ，也就是简单的说总布置就是管各个总成、零部件应该怎么摆放、摆在什么位置的设计阶段 。
明确整车开发方案
那么总布置工作是干什么的了解以后 ，总布置到底怎么开展呢 。一般来说 ，总布置工程师需要 确定整车技术路线 ，整体设计过程中需要第一步 确定整车主要尺寸参数、主要性能参数、质量参数以及各系统总成基本状态 ，大体安装点和角度 ，选择动力总成和轮胎型号等 ，这也是整车项目的初步布置与 方案设计阶段 。确定这些参数是进行整车总布置设计的首要工作 ，一般是根据整车开发方案确定的 ，整车开发方案包括性能要求 ，市场要求 ，造型要求等等 。这些要求大多数是根据大量的市场调研和统计分析工作 ，也有一些是咨询公司提供的 。在这些工作的基础上 ，根据之前领导定的对标车作为依据进行调查和测量 。
总布置各项参数的确定
在确定整车 性能要求 ，市场要求 ，造型要求以后就要进行近一步的设计 。在这部分的设计当中 ，主要需要确定整车的尺寸 ，站在平台化的角度也要确定相应的平台 。各项参数的确定需要先确定汽车的长、宽、高、轴距、轮距等控制尺寸、轴荷分配范围以及动力总成、水箱、前后桥、 传动轴和车轮等的轮廓尺寸和位置后 ，再参考同类车型相关数据以及对标车型作为借鉴 ，初步确定前悬和后悬的长度、前后风窗位置和角度、发动机罩高度、地板平面高度、前围板位置、座椅布置、内部空间控制尺寸、方向盘位置角度、操纵机构的相互位置等 。
造型的方案的制定
当这车的各项参数基本确定以后 ，那么就要进行最重要的一点了 ，那就是造型设计师根据总布置各项基本尺寸和各项参数要点来设计整车的造型 ，当然设计造型需要很多的步骤 ，这里猹先生就略讲一些 ，基本上是造型部门线设计出整车的外形和内饰的效果图 ，当然需要多种方案 ，然后由领导确定以后交由总布置工程师进行整车总布置设计校核 ，确定整车总体参数以后进行油泥模型的制作 。通过不断的细节修改 ，定稿后再由总布置部分进行详细的各个总成的布置 。当造型效果图、CAS、油泥模型、A面的逐步细化以后 ，整车总体的各项参数和车身主要尺寸参数也基本确定 ，其它尺寸参数也在满足主要尺寸要求的前提下 ，逐步在布置设计中具体化 。反之 ，初步确定的整车及车身主要尺寸参数在造型分析、布置设计在不断深化中又能得到反复修正以致最终被确定出来 。在这阶段下 ，通过不断的调整最终确定设计出满足造型和相关设计的相对完善的整车方案 ，其实这也就是为啥概念车和量产车有差距的根本原因 。
细化设计方案详细布置和整体局部校核
当已经有了一个满足整车设计方案的造型后 ，下一步的工作就是对其他细节的零部件进行细化的布置 。比如对空调、内外后视镜、导航、天窗、安全带、扶手、各类电器以及座椅等零部件 ，和门护板、仪表板、各类覆盖件等内饰所在位置、车身室内空间大小、行李箱尺寸和车身主要技术参数等 ，进行详细布置确定 。当这些部分都完成了以后 ，就进入了汽车的整体局部校核整车数据的阶段 ，在各专业部门根据造型和详细总布置完成了相应的数据模型的设计后 ，总布置部门需要对整车数据进行数据仿真分析校核 ，简单的来说就是各个系统、零部件之间有没有干涉（静止的时候碰没碰到、运动起来后能不能碰到）、间隙是否足够（有一些在法规里面有防火的要求 ，所以零部件的间隙也是很重要的 ，友情提示：不要私自在发动机舱改装和搭线）、还有就是定位准不准确 ，是否在应该的位置上 ，防止装配问题的发生 。经过校核与修改的反复进行 ，确认整车详细布置方案 ，最终得到完善的整车数据 。
整车设计当中的汽车总布置差不多大体就是这些内容 ，当然具体到怎么干活每个厂家都有每个厂家的特色和流程 ，每个工程师也有每个工程师的习惯 ，在整个汽车的设计到量产的阶段 ，伴随着设计、试验和不断的修改 ，总布置工程师需要的是不断的修改与校核 ，贯穿着整个汽车的设计阶段 ，也是修改次数最多、需要协调问题最多、参加会议最多的工程师 。每个汽车的设计无论是正向还是逆向都是他们的心血 ，由衷的向这些为了国产汽车发展的工程师们致敬 。
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